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F1

F1 レギュレーション変更に伴いペナルティ覚悟の戦略とは!?

更新日:

F1ファンの皆さん、こんにちは。

今回は今年からPUが使用できる台数は年間3基というレギュレーションに

変更になりました!

その年間3基を超えてPUを使用する場合、ペナルティを課せられてしまうのです!

マニファクチャラーによってはやっぱり厳しい!?

昨年までは、年間4基まで使用が許可されていましたが、今シーズンからは

年間3基までになり、より厳しいレギュレーションに変更になりました!

昨年の傾向から見ると、メルセデス以外のマニファクチャラーの多くは

年間4基のレギュレーションを守ることが出来ずに、シーズン途中で5基目を使用し

ペナルティを課せられてしまっていました!

それがさらに今シーズンから厳しいレギュレーションになり

現状、このレギュレーションを守ることが出来るのはメルセデスのPUのみでは

ないかという意見が多く、レギュレーション緩和の動きがありましたが

FIAはこのレギュレーションを強行したのです!

時代がエコを求めている中での、レギュレーション変更は致し方ありませんが

やはり、パフォーマンスを向上させつつ、長持ちするPUを開発しなければならない

という、大きな矛盾をクリアするのは、至難の業なんだと思います!

3月からプレシーズンテストが行われていますが、

まだまだ開発途中であり、試している段階の走行とは言え

大した走行距離も走ってもいないのに、多くのチームで

トラブルを発生させています!

これだけのパフォーマンスを維持しながら、耐久性のあるPUを

開発するのは、やっぱり厳しいのもがあるのだと思います!

ルノーは最初からこのレギュレーションを守る気なんてない!?

これだけ厳しいレギュレーションを守るとなると

パフォーマンスよりも、耐久性を優先しなければならなくなってしまうのですが

パフォーマンスを落としてしまうとそもそも勝負にならなくなってしまう

危険性があります!

結局のところ、いくら壊れない高耐久性のPUを開発したところで

勝負にならないようなパフォーマンスであれば元も子もありません!

特に、ルノーは今シーズン、マクラーレンにも供給することが決まり

より結果が求められる状況になりました!

しかし、現在のルノーはメルセデスに対してパフォーマンスも耐久性も

劣っているのが事実です!

この状況を払拭する為に開発が進められてはいるのですが

同時に二つのことを進化させていくのは困難と判断し

まずは、メルセデスと戦うことが出来るPUを開発することに専念し

年間3基というレギュレーションが守れず、ペナルティを課せられることを

覚悟の上でパフォーマンスを優先して開発していく方針で進めているそうです!

確かに理にかなった戦略ではありますよね!?

ペナルティ消化するタイミングが重要に!?

ペナルティを前提にシーズン通しての戦略を立てる際に一番重要なのは

ペナルティを消化するタイミングだと思います!

少なくともどこか1レースは捨てなくてはいけなくなってしまう可能性が十分に

あるからです!

年間を通して1番ダメージを最小限に抑えることが出来るタイミングでの

ペナルティ消化が理想的ではあるのですが

ファンにとって、せっかく見に行ったレースでペナルティ消化されると

何だか、見に行った価値が減ってしまい悲しい気持ちになってしまうのでは

無いでしょうか!?

シーズンを通して1番効率のいい戦略を選択したとしても

ファンの為にはならないレギュレーションになってしまうのではないかと

少し心配に感じてしまうのは私だけでしょうか!?

理想は各チームこのレギュレーションを難なくクリアできる状況なんですけどね(笑)

さて、今回はここまで!

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